NBAA美国公务航空协会瞄准中国公务机市场

阿荣
阿荣
2013-03-19 09:54:13
来源:新浪-《新财经》
飞翔的私人飞机
 
飞翔的私人飞机
 

  艾德-波伦眼眸清澈,反应灵敏,语言简单而有力,颇有儒侠之风。波伦是私人飞机飞行员,同时还是一名出色的网球运动员。

  一直以来,公务机被贴上了“奢侈”的标签,并引来外界一片质疑,而波伦像个“斗士”,一直在为公务机的声誉而战。“公务机在全球市场的竞争力,不是富人奢侈品的象征,而是企业提升竞争力、生产力和效率的办公工具。”

  2004年9月7日,艾德-波伦成为美国国家公务航空协会 (NBAA) 总裁兼首席执行官,此前,他是通用航空制造商协会主席。波伦还有很多兼职,比如在布什政府时期是航空业未来发展委员会成员,在克林顿政府中是美国联邦航空管理局管理咨询委员会成员等。

  公务机提升企业竞争力

  最近,美国有媒体质疑通用汽车(GM)对于豪华公务机的需求。波伦迅速反应,并写下文章反驳。

  通用对于豪华公务机的需求,在2009年政府出手时,就已被限制。通用一直希望摘掉“政府汽车”的帽子,回购政府持有的一部分股票,争取更大的自由。当记者提及此事时,波伦认为,通用汽车对公务机的需求释放出一个积极信号,这间公司正“东山再?起”。

  波伦表示:“在全球市场上,不管是通用汽车还是其他任何一家公司,都应该考虑使用公务机,这是目前最高效的交通工具,使用公务机的企业,其竞争力要高于没有使用公务机的企业。”

  速度、灵活性和效率,是波伦不断对记者提及的企业使用公务机的三大优势。

  2012年10月,在奥巴马和罗姆尼的一场总统竞选辩论中,奥巴马关于公务机拥有者应该缴纳更多税的言论引起了波伦不满,奥巴马的意思是取消企业拥有公务机的税额优惠,既然企业能拥有自己的飞机,它一定能承担整个费用,且不需要特别的减免。

  辩论后的第二天,波伦就给白宫写信抗议,他感到失望,认为奥巴马没有完全理解公务机行业在美国的作用。实际上,公务机行业创造了120万份工作岗位,每年为美国经济贡献1500亿美元。

  在波伦的心中,公务机是一个伟大的行业,他这样对总统表示:“公务机行业的工人值得您去支持,您应该考虑的是如何促进这个行业的发展,而不是诋毁。”波伦在接受《新财经》记者专访时,也表达了他对公务机的看法。

  《新财经》:在美国公务机市场近一百年的历史中,什么因素推动了市场的发展?

  艾德-波伦:在美国,公务机拥有可以迅速发展的基础设施,有将近5000座非常好的机场用于公务航空,基础设施对公务机开放,和民用航空一样,拥有同等使用空间的权利,没有使用限制。

  与此同时,美国企业意识到公务机能够节省时间、提升效率以及超越竞争对手,在没有特定航线的情况下,企业使用公务航空的优势是方便、灵活、速度快,可以在一天之内辗转数个城市,与客户面对面交流。

  《新财经》:最近通用汽车因为使用公务机的巨额成本,遭到媒体质疑,您如何看待这件事情?

  艾德-波伦:仅仅因为使用了公务机来代替客机出行就被质疑,我认为是误解了本意。企业使用公务机出行,还是坐航空公司的航班出行,取决于企业的需求。如果企业要派一个人在两个国际城市之间往来,那么会选择航空公司;但如果一天之内,8个高管要在三四个城市之间开会,最好的交通工具,就是公务?机。

  外界往往更熟悉航空公司的出行方式,因此就武断地认为公务机没有必要,这实际上是错误的。公务航空业创造就业机会,提升竞争力,对经济发展亦有贡献,这也是为什么这么多国家,包括中国在内,鼓励发展这个行业的原因。

  《新财经》:您对今年全球公务机市场怎么看?

  艾德-波伦:公务机市场和全球经济形势关联度非常高,经济大势好,公务机市场就繁荣。现在大部分人预测今年全球经济会复苏,但仍然曲折,美国经济会缓慢增长,欧洲经济相对平稳,中国经济仍在快速增长。我们把所有因素综合起来,会发现全球市场呈现缓慢增长的态势。但我们发现,亚洲新兴经济体正在引领全球经济回暖,这些地区公务航空的发展潜力更大。

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